Práce s vrtačkou, která při chodu jiskří, je nepříjemná a pro mnohé i děsivá. Často si myslíme, že je přístroj zralý na vyhození, a spěcháme pro nový. V mé praxi jsem se ale setkal s tím, že většina těchto problémů se dá vyřešit doma, bez zbytečných nákladů.
Ignorovat jiskření je hazard. Může to značit vážný problém, který nejen že ovlivní výkon vrtačky, ale může být i nebezpečný. Pojďme se podívat, co za tím může být a jak na to!
Proč vaše vrtačka "kouří"?
Ty jiskřičky, co vás znepokojují, nejsou jen kosmetickou vadou. Obvykle signalizují, že něco uvnitř nefunguje, jak má. Nejčastěji za to může opotřebení nebo znečištění.
1. Opotřebené uhlíky: Nejčastější viník
Uhlíky jsou malé, ale klíčové součástky. Starají se o přenos proudu na otáčející se část motoru (rotor). Když se jejich délka zmenší pod 2 milimetry, zkrátka už nemají dostatečný kontakt.
Jak na to:
- Odpojte vrtačku od sítě.
- Otevřete kryt motoru.
- Zkontrolujte délku uhlíků. Pokud jsou krátké, vyměňte je. Je dobré vyměnit oba najednou, i když jeden vypadá lépe.
2. Znečištěný komutátor: Tichý zloděj výkonu
Komutátor je kovový váleček, na kterém běhají uhlíky. Pokud se na něm usadí prach nebo se začne černat, kontakt s uhlíky není ideální. To vede k jiskření a ztrátě výkonu.
Jak na to:
- Demontujte rotor s komutátorem.
- Očistěte povrch komutátoru jemným smirkovým papírem.
- Mezery mezi lamelami komutátoru vyčistěte jehlou, abyste odstranili veškerý prach a nečistoty.
3. Přeskočené ložisko: Vibrující problém
Špatná ložiska mohou způsobovat nadměrný hluk a vibrace. Tyto vibrace pak narušují plynulý kontakt uhlíků s komutátorem.
Jak na to:
- Zjistěte, zda se ložiska volně otáčejí.
- Pokud mají vůli nebo se zdají zadřená, je čas je vyměnit. Doporučuji vyměnit všechna ložiska najednou.
4. Poškozená ozubená kola: Mechanický chaos
Pokud se poškodí ozubené kolo v převodovce, celá vrtačka začne vibrovat. Tato vibrace se přenáší a ovlivňuje práci motoru a uhlíků.
Jak na to:
- Vizuálně zkontrolujte ozubená kola v převodovce.
- Pokud najdete zalomený zub nebo jiné poškození, je nutná výměna ozubeného kola.
5. Problémy s rotorem a statorem: Vnitřní selhání
Když jiskří rovnoměrně po celém obvodu komutátoru, může být chyba v cívkách rotoru nebo statoru. Může dojít k tzv. "zkratu".
Jak na to:
- Tato diagnostika vyžaduje multimetr.
- Změřte odpor mezi lamelami komutátoru. Měl by být stejný.
- Pokud jsou rozdíly větší, nebo je odpor nulový/nekonečný, je cívka poškozená. Většinou je nutná výměna celého motoru.
6. Nová vrtačka a jiskření: Běžná věc?
U nových vrtaček je jiskření často normální v prvních chvílích provozu. Jde o proces "přibroušení" uhlíků k novému komutátoru.
Jak na to:
- Nechte vrtačku běžet naprázdno (bez zátěže) asi 30-50 sekund.
- Pokud jiskření po této době neustane, zkontrolujte ji podle předchozích bodů nebo ji reklamujte. Může jít o vadu z výroby.
Pokud jste po všech krocích stále nezjistili příčinu nebo se vám zdá problém příliš složitý, svěřte vrtačku do rukou profesionálům. Bezpečnost je na prvním místě!
Kdy je čas na servis?
Pokud se jiskření objevuje i po provedení základních oprav, nebo pokud si nejste jistí svými schopnostmi, je nejlepší vyhledat odborný servis. Někdy může jít o složitější problém, jako je mezizávitový zkrat v cívkách, který vyžaduje specializované vybavení k diagnostice.
A co vy a vaše zkušenosti s opravami elektrického nářadí? Narazili jste na nějaké nečekané problémy?
